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下面附上一則新聞讓大家了解時事
得電池者 得電動車天下
旺報【記者許昌平╱綜合報導】
目前，電動車電池的主流技術路線為三元電池，也就是以鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰為正極材料的鋰電池，中美歐日各大企業已經在瞄準發展下一代的固態電池，3年後就可以進入量產。
上海市政府7月10日確認，已經與著名電動車生產商特斯拉簽署備忘錄，特斯拉將在上海郊區建設純電動汽車的研發和生產基地。這是特斯拉首次在美國之外建設工廠，計畫年產50萬輛。這家明星企業打算在全球最大汽車市場中國大陸擴大銷售，同時通過本地化生產，避免受到中美貿易摩擦影響。
據了解該項目由特斯拉單獨出資，最快於2019年初開工建設包括其電池工廠「Gigafactory」在內的生產和組裝基地。作為電動車的核心零組件，電池是特斯拉最倚重的部分。該品牌旗下所有車型均採用日本松下的18650鋰電池。不過有消息指出，特斯拉方面也想另覓電池供應商以降低製造成本。業內盛傳，在上海籌建的Gigafactory或將採用中國大陸生產的鋰電池。
據調查公司Techno Systems Research統計，曾長期占據車載鋰電池全球市場市占率首位的松下預估在2018年將下滑至16%，奪走松下首位的正是寧德時代。德國知名汽車製造商寶馬（BMW）向寧德時代訂購了價值數十億歐元的純電動汽車用電池。此外，寧德時代還決定向德國大眾（Volkswagen）供應純電動汽車用電池。如無意外，寧德時代還會走出大陸，在歐洲建廠，以應對日益增多的電池訂單業務。
目前的車用鋰電池價格雖然低廉，但在續航里程和成本層面存在諸多問題。鋰電池的主要零件使用的液體電解質極不穩定，日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）日前宣布，將與豐田汽車和松下等企業啟動新一代高效電池「全固體電池」核心技術的開發，無需擔心漏液問題，安全性能得到提高，輸出功率也更高。同時，容易實現小型化，設計的自由度也將隨之提高。
另外，寧德時代在固態電池的研發投入已經有幾年了，取得了一定的成績，寧德時代正在加速開發EV用的全固態鋰金屬電池研發的步伐，在聚合物和硫化物基固態電池方向分別開展了相關的研發工作，並取得了初步進展。
美英法發動空襲 敘和平進程原地踏步
（法新社華盛頓14日電） 西方空襲敘利亞恐難以阻撓敘國總統巴夏爾．阿塞德（Bashar al-Assad）和俄羅斯行動，且肯定無法與推動和平進程的戰略劃上等號。
美國、法國和英國戰機鎖定3個據信與阿塞德化武軍械庫相關地點，發動精準打擊（precision strikes）後，美國總統川普表示肯定。
他說：「沒有比這更好的結果。任務完成！」
美國官員在空襲後隨即召開記者會，即明確表達出這是恫嚇阿塞德使用化武的有限度行動。
因此，無論任務成功與否，都與美國更廣泛的戰略沒有關係。
全球公共政策研究中心（Global Public Policy Institute）分析家施奈德（Tobias Schneider）認為，阿塞德可能一度為這些國家恐摧毀他的戰果感到憂心。
他推文說：「但美國拒絕將此一局面轉化成更廣泛的外交軍事舉措。」
換句話說，如美國駐聯合國大使海利（Nikki Haley）在空襲後對聯合國安理會所言，「我們的敘利亞戰略沒有改變」。
華府在敘利亞部署部隊和小型外交團隊與當地民兵攜手合作的主要目標是一舉擊敗激進團體伊斯蘭國（IS）。
此外，保持軍事存在還有兩個目標，一是向阿塞德施壓，參與在日內瓦以聯合國為首的和平進程，以及與阿塞德盟友伊朗「惡意」的野心制衡。
以上3個目標都被視為終結敘利亞內戰，以及確保美國在平息恐怖主義和保護以色列等地區盟友方面更廣泛利益的關鍵。
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